OVER HUNG
LOAD는 감속기 연결시 직결방식이 아닌 스프라켓,기어,풀리등으로 연결하여
사용할 때 한쪽으로 작용되는 무리한 힘이나 충격에 의한 하중치를 의미하며
이로 인한 충격이 감속기내부에 전달되어 기어 치면과 베아링에 손상과
더불어 축의 굽힘현상을 발생 시킬 수 있습니다.
축단하중을 결정할 경우에는 반드시
출력축의 연결기구에 대하여 검토하여 O.H.L. 연결계수 "K"의
값이 적용되어야 합니다.
감속기의 수명에 커다란 영향을 주므로
,감속기의 선정,설치전에 충분히 검토하여 주십시오.
입력 혹은 출력축 각각 전동기에 영향을
주는 축단하중은 다음과 같이 계산합니다.
T
O.H.L = -----
· K (Kgf)
r |
여기서
|
T= 부하량
r=연결구의 반경(m )
K=연결구 계수 |
연결구 계수값(K)
연결구의
종류 |
K |
기어 |
1.15 |
스프라켓 |
1.40 |
V 풀리 |
1.75 |
평벨트 풀리 |
2.50 |
◆ 하중의 작용위치가
바깥쪽에 있을경우 |
|
ℓ
L = Lo
---------------
ℓl
+ ℓb |
◆ 하중의 작용위치가
안쪽에 있을경우 |
ℓ
L = Lo
---------------
ℓl
- ℓb |
여기서 |
L = O.H.L.의 값
Lo=카다로그상의 O.H.L.의 값
ℓ=Ls
중심에서 베아링중심까지의 거리
ℓb=하중의
작용점 중심에서 Ls 중심까지의 거리
|
여기서 실제의 O.H.L.의 값은 다음의 계산식과 같이
계산합니다.
T
x K x (ℓ + LS / 2)
O.H.L
= LO ------------------------
r
x 1.07 x LS. |
여기서
|
T= 부하량
r=연결구의 반경(m )
K=연결구 계수 |
◆ 감속기규격별 ℓ값
형번 |
50 |
60 |
70 |
80 |
100 |
120 |
135 |
155 |
175 |
200 |
225 |
250 |
ℓ값 |
45 |
52 |
60 |
62 |
80 |
85 |
95 |
112 |
110 |
135 |
150 |
160 |
|